用“好事多磨”来形容会晒大桥通车一点不为过。2008年，昆曼公建成通车，但横亘在老挝会晒与泰国清孔之间的湄公河，却成了昆曼公真正实现全线贯通的障碍。5年后的2013年12月11日，会晒大桥正式通车，将昆曼公上这一瓶颈打开，真正实现了从昆明到曼谷的无障碍通行。
昆曼公的全线贯通，不仅将大幅度带动东南亚经济发展，中泰双边贸易往来也将进一步提高，而云南与泰国之间，以及昆明与曼谷这两座城市间的旅游、贸易、物流、交通、企业投资等方面的合作，也将更加紧密和频繁。
旅游发展
自驾赴泰游预计年增20%
昆曼公全长1800余公里，东起昆玉高速公入口处的昆明收费站，途经玉溪、普洱、西双版纳进入老挝境内，经会晒进入泰国清孔，最后抵达曼谷。
泰国一直是昆明人节假日期间自驾游的必备选项之一。昆曼公的全线通车，对于自驾游爱好者来说，不仅可以大大缩短时间，还能节省费用。
泰国旅游局昆明办事处预计，今后自驾赴泰旅游的游客将以每年20%的速度增长。就在12月12日，会晒大桥通车的第二天，来自云南、四川、重庆及贵州的自驾游团队，共42车168人，聚集在泰国清孔码头，成为第一组穿越会晒大桥的中国自驾游团队。当天，泰国国家旅游局在清孔码头举行了简单的欢迎仪式，并在清莱府的皇太后农场设宴款待所有游客。
云南省旅游业协会旅游自驾车与露营分会秘书处肖涛介绍，会晒大桥通车前，自驾车辆需要摆渡过河，一次摆渡大概需要花费1-2个小时的时间。通车后，自驾游客整个的行车里程不会发生变化，但全程所需要的时间却缩短了。
云南省社科院东南亚研究所副研究员方芸表示，昆曼公是云南东南亚的一座桥梁，东南亚有很多的第三国旅游者，因此这条公也是第三国旅游者进入中国的一个重要通道。在昆曼大通道的1800公里中，云南具备了先天的区位优势，这条线今后一定会成为中泰自驾游的首选，不仅是云南本地的自驾游爱好者，省外的游客也将纷至沓来。而昆明作为这段通道的起始点，也会产生新一轮的旅游潮。
云南康辉旅行社带团导游陈欣介绍，从费用上来说，目前自驾游的费用不包括油费大概在4800元左右一个人，过去价格与团队游相当，但新旅游法实施后，团费价格上涨，自驾游价格优势。更重要的是，自驾游有完全不同的旅游体验。在未来，昆曼大通道将成为自驾游的一个较好的选择，且自驾游产品也将在现有的基础上更加多元化。关于今后的自驾游产品线，陈欣介绍，可沿昆曼公，从云南出境后经磨憨口岸，从老挝琅勃拉邦、万象，进入泰国，然后经曼谷、芭提雅、象岛，再从曼谷到素可泰、清迈、清莱，通过大桥从老挝会晒、南塔返回中国境内，整个线不走回头。
关于昆曼通道的配套设施，肖涛介绍，目前昆曼大通道国内段的服务设施配套较全，云南省旅游业协会旅游自驾车与露营分会已经在玉溪、版纳、普洱建有工作站，为自驾游提供安全咨询、预订、救援的相关服务。但老挝境内的部分况目前不是太好，服务、配套设施也不到位。因此，分会计划在老挝金木棉特区建立休息站、服务区，让自驾游团队安全得到保障的同时，还能享受到更好、更完善的服务。
贸易往来
物流成本将大幅度下降
昆曼公全面通车还将大幅度带动东南亚的经济发展，尤其是中国和泰国的双边贸易合作将进一步提高，贸易总金额也会随之升高。
据云南省商务厅统计数据，今年以来，我省与老挝和泰国的贸易额均稳定增长10%—40%，从昆曼公运输的货物占比平均增加20%。早在2008年昆曼公通车时，业内人士就估计，今后每年将有总值超过4000亿美元的货物流通在这条国际大通道上。
方芸表示，2005年时，中国对泰国的粮食和水果已经实现减低税额的政策，到2006年，泰国水果进入中国市场已经完全免税。同样，中国的副食品以及其他产品，进入泰国一样享受减税甚至免税。现在，会晒大桥通车让昆曼公实现了全线贯通，不仅会提高或者兴起公周边的贸易，运输成本也将大幅度下降。比如云南盛产的鲜花，和泰国的水果，就不需空运，可以在2天内运到对方市场，成本可以大幅度下降。
金马正昌果品市场是昆明较为集中的东南亚水果销售地，市场综合办公室熊主任介绍，以前，泰国水果进入昆明走的是水，在广州报关入境，再转陆运输到达昆明。发货、运输、报关等环节走完，至少也得一个星期时间，运输周期太长，对水果损耗大。
云南省社科院东南亚研究所副研究员邓蓝介绍，公运输相对于水运输来说有很大的优势，泰国出口的水果农产品中大部分是热带水果，易腐烂，不适合过度水运输，而且水运输不具备冷藏设施。
邓蓝补充到，货物报关费用高、物流时间较长，物流成本居高不下是制约昆曼公流通时间成本和物流成本的因素，目前的昆曼通道还没有完全发挥出“黄金通道”作用，全程走完昆曼公需要办理4次出入境手续，通关手续时间长短不一，收费标准、种类不同，理论上20个小时的程，即使连夜兼程、通关顺利，也需要两三天时间，费用也较多。在老挝境内，还要面临通关效率低下等“人为障碍”。
编辑：杨炎责任编辑：杨炎
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