西林大桥北桥头示意图
连日来，不少市民围绕“如何治理城市交通拥堵”话题积极建言献策，提出了许多建设性意见；市住建局、市规划局、市交通运输局、市等相关部门迅速行动，深入调查、分析原因、寻找对策。那么，他们针对“病因”又开出了怎样的“药方”呢？
“五个同步”，规范交通秩序
道交通管理设施完善与否，是直接关系到交通是否顺畅的重要因素。相关部门将按照“五个同步”（即把新建、改建道的交通管理设施纳入道建设成本，实现交通管理设施建设与道建设同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步使用），结合老城区和城市新区建设，在道建设项目中配套建设道标线、交通标志牌、交通护栏、交通信号灯控系统等。
从目前已经完成的道来看，环城、大千和汉安大道等通过增设中央隔离护栏、过街设施，增设通信号灯控系统、修建交通渠化岛后，车辆随意调头、跨双实线行驶的现象基本杜绝，行人二次过街距离和时间缩短，行人过街安全保障系数得到大幅提高。
下一步，在更多老城区和城市新区建设项目中，此类交通设施将同步规划实施。
“一堵一策”，打通城区交通关节
目前，城区主要存在九大交通堵点，相关部门针对这些堵点一一制定了解决方案——
高速公收费站出口：把老入城线前往甜都大道段设置为单行道，从收费站前往甜都大道须经脚盆田口左转进入甜都大道，从甜都大道进城的车辆须经松山南进入城区。同时结合太子棚户区，松山南口，将三岔口为十字口，并从白马口修建上跨老入城线通往松山南和左转进入老入城线的立交桥。
桐梓坝大桥南至新上城：拓宽成渝铁桥下面为双向六车道，对桐梓坝大桥南延线、老入城线、玉溪和环城这几个方向的交通流考虑修建互通式立交桥来组织，以便快速疏散各方向车流。同时考虑修建玉溪至民族的车行隧道，减缓桐梓坝大桥南延线和街心花园的交通压力。
街心花园至文英街口：在交通文英街口实施交通管制，只允许车辆由新宇大厦向五交化大楼方向单向直行；在道沿线安装人行道护栏，强制人车分流。
西林大桥南桥头：修建东西向的下穿隧道，地面层修建梭形环岛，环岛上方修建人行过街天桥，实现人车分流，各方车辆顺畅通行。
西林大桥北桥头：修建东西向的下穿隧道，地面层修建梭形环岛，环岛上方修建人行过街天桥，非过河方向的车辆左转，可在北岸城区的区间道进行绕行。
环城临江小区口：由于该口为五岔口，且形状不规范，不便于设置信号灯控系统。为减少冲突点，可对部分口左转车辆实行交通管制。
环城和平街口：加强面执法，乱停乱放和摆摊设点；在口周边安装人行道护栏，强制人车分流；将龙腾口为十字口。
牌楼坝转盘至沱桥西桥头：加强面执法，乱停乱放和停车候客；加强交通管制，部分口禁左转或设置单行道。同时，修建沱桥南侧半苜蓿式匝道。
沱桥东桥头：加强面执法，停车候客和占道停车，对口和甜城隧道实施拓宽，提高通行能力。
打通“断头”，完善外围网
打通断头的目的在于加强两区之间和城区诸多主要干道之间的联系。在跨江区域，拟规划新建麻柳坝大桥和在西林大桥与桐梓坝大桥之间新建一座跨江大桥。
在南北向干道方面，拟新建道连接民族及玉溪；新建道连接民族及公园街；甘泉寺并南延至和平街；新建道连接松山南及内壕。
在东西向干道方面，拟新建道连接交通至河坝街；改建道连接交通及甘泉寺；新建道连接新华及甘泉寺。
新建东兴大道南延线连接新江、新建红牌东延线连接新321国道，加强东兴旧城干道交通联系。
向空间要“地盘”，立体停车场道资源
拟在城区内选址建设一批立体停车场，增加公共停车位。把一批已有停车场为立体停车场，后，大洲广场停车场将有741个车位，人民公园停车场将有204个车位，沱江剧院停车场将有115个车位，口腔医院南侧临时立体停车场将有270个车位，而太白北段地下停车场则为地下立体停车库和商业设施。
此外，在市中区和东兴区各选址新建一个货车停车场。
同时，对已建成的停车场登记建档，作为社会公共资源加强管理，严禁业主擅自改变使用功能。两年内，逐步车行道占道停车，道资源。
客运站外迁，科学制定新的客运线
由于现在我市几大客运站均位于主城区内，所产生交通流对城区交通影响较大，亟待搬迁。
拟把晏家湾车站和内江高速公客运中心同期关闭，关闭后的客运车辆统一调入规划的内江冷家湾车站。
同时关闭内江子坳客运站，关闭后的客运车辆统一调入为成渝高铁站配套建设的内江综合客运中心站发班。
优化公交线，开通大运量快速公交
由于拥堵，内江公交车目前平均运行速度较两年前下降52%，日平均开行班次较两年前下降约17%。此外，公交线还有诸多不合理的换乘点和线设计。
针对这一情况，我市相关部门拟编制《城市公共交通专项规划》，对城区公交线和站点进行优化调整，提高公交车辆拥有量，建设公交换乘中心，随道工程配建港湾式公交站点和公交优先道，在有条件的道上开展大运量快速公交系统试点，构建公交快速通勤网络。到2015年，公交出行分担率达到25%以上。
货车绕道，优化过境交通
针对不少市民反映的货车进城抢道造堵的问题，相关部门提出优化5条过境货车线，即从高速公收费站经沱桥往重庆方向、从高速公收费站经新坝大桥往重庆方向（货车在兰桂大道口往北进入新321国道）、从老高速公收费站和玉王庙立交桥新收费站经新坝大桥往安岳方向、从东兴区经新坝大桥上成渝高速方向、从安岳经新坝大桥往成渝高速方向。
新的线制定后，过境货车将不再进入主城区，能一定程度缓解城区交通压力。
城市公共自行车出行
低碳出行，建设城市公共自行车服务系统
缓堵要从源头抓起。低碳环保、绿色出行方式将受到大力。相关部门拟在汉安大道、西林大道、大千和东桐以及兰桂大道这五条行道上设置43个公共自行车站点，安装锁车器1108套，投入1108辆自行车，成立“内江市城市公共自行车管理服务中心”，同时建立后台管理服务系统，并在试点基础上建立慢行交通系统，逐步覆盖全城区。
完善新区设施，减少过江交通量
加强城市新区基础设施和公共服务设施以及公共建筑建设，完善办公、商业、金融、教育、医疗、娱乐等各项服务功能，吸引市民就地工作和消费，减少过江交通量和旧城区交通压力。
记者手记
治理城市拥堵，是一项重要的民生工程。作调查、析原因、寻对策，相关部门行动迅速，从中看到了他们敢打硬仗的决心和勇气。目前，党的群众线教育实践活动正在全市如火如荼地开展，我们期待相关部门能把“治理城市拥堵”与“教育实践活动”结合起来，以更大的决心、更务实的作风、更有力的行动，尽快实施拟定方案，将一个个堵点搬掉，早日让城市道通畅，市民出行方便。这也是群众的！（记者 李仁胜 实习生 张小丽）
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