中新社昆明1月28日电 (记者 张丹)春节一过，云南14个铁在建项目已如火如荼展开。昆明铁局近日透露，泛亚铁东线重要组成部分玉(溪)蒙(自)铁将于今年内建成通车。
玉蒙铁纵跨云南省玉溪市和红河州，线全长约141公里，设计时速120公里，批复投资44.69亿元人民币，2005年12月15日开工建设，控制性工程秀山隧道已于今年1月10日贯通，为确保玉蒙铁年内通车奠定了基础。
通车后，玉蒙铁将与原有的昆(明)玉(溪)铁和在建的蒙(自)河(口)铁相连接，从河口出境连接越南铁网到达河内。预计泛亚铁东线中国境内段将于2013年全线贯通。
云南是中国铁通车里程较短的省份之一，但云南在连接中国与东南亚、南亚的区位优势上是无可代替的，因此玉蒙铁的建设不仅是对当地经济的拉动，更大范围来说是扩大中国与东南亚、南亚国家往来的重要通道。
规划中的泛亚铁从中国西南的昆明出发，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，最后抵达新加坡。中国境内分为东、中、西线。中线有两条，一条是昆明玉溪普洱景洪泰国磨憨，另一条是景洪打洛缅甸曼德勒；西线是昆明大理保山瑞丽及保山芒市腾冲猴桥缅甸密支那。
除泛亚铁中国境内各线修建顺利外，云南公目前4条国际大通道、5条省际大通道已全部建成通车。从昆明到云南全省各州市都由高等级公连接，昆明至越南、缅甸、老挝、泰国以及昆明通往邻省川、桂、黔的主要通道也全部实现高等级化。这让云南从原来全国网的末梢地位，转变为中国通往东南亚、南亚国际大通道的交通枢纽。
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