昨日，是玉溪市新一轮中心城区出租车专项整治实施的第55天。一个重磅消息从玉溪相关部门传来，玉溪红塔区欲新增城市出租汽车投放，相关听证会正在准备中。相关人士认为，打破原有近乎垄断的格局，出租车新增投放，或许是破解玉溪出租车乱象的最终钥匙。
根据玉溪市的公告，为了在决策工作中充分发扬，反映，集中民智，增加工作透明度和参与度，根据《玉溪市人民重大决策听证制度实施细则（试行）》的，受玉溪市人民的委托，由玉溪市交通运输局负责举行《玉溪市红塔区新增城市出租汽车投放计划（草案）》听证会。据悉，听证会上将对《玉溪市红塔区新增城市出租汽车投放计划（草案）》是否适当，听取社会各方面的意见和。
听证会拟定于6月13日在玉溪市红塔区举行，听证代表名额为15至20人，其中：利害关系人和社会代表8至10人，本市代表、政协委员、专家学者、法律工作者等7至10人。玉溪市民可以采用、传真或者网名方式参与。
起步于1995年的玉溪出租车行业采取了数量管制的管理方式。1997年，玉溪中心城区的正规出租车达到317辆，自此这个数字再没有发生过变化。随着城市的发展，人口的增加，玉溪出租车的数量已经远远不能满足市民的需求，各种吐槽，各种投诉不断见诸于网络报刊之中（本报曾多次报道）。
此时，数量管制成为了出租车行业破题的根本途径。毕竟，一旦数量管制，出租车数量和价格将通过市场机制调节，行业利润将回归正常水平，服务质量通过竞争来体现。但是每每遇到出租车行业新增投放的议题时，玉溪出租车行业多次进行的似乎在自发对抗着市场的冲击。“打破垄断，新增投放。”2011年底，玉溪市相关领导对记者如是说。
经过一年多的改进，玉溪市出租车行业进入到了真正的深水区，能否新增成功，能否改变玉溪出租车被人诟病的现状呢？
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